L’articolo 52 del Codice della Strada parla chiaro. Prendiamo qualche estratto dal testo della norma; al comma 1 si legge: “I ciclomotori sono veicoli a motore a due o tre ruote aventi le seguenti caratteristiche: a) motore di cilindrata non superiore a 50 cc, se termico; b) capacità di sviluppare su strada orizzontale una velocità fino a 45 km/h”; ancora, al comma 3: “Le caratteristiche dei veicoli devono risultare per costruzione. Nel regolamento sono stabiliti i criteri per la determinazione delle caratteristiche suindicate e le modalità per il controllo delle medesime, nonché le prescrizioni tecniche atte ad evitare l’agevole manomissione degli organi di propulsione”.
E questo passaggio della norma è fondamentale se viene rapportato alle questioni responsabilità, colpe o conseguenze in caso d’incidente. Ciò che conferma l’articolo 52 del codice della strada è che esistono delle caratteristiche di costruzione di un ciclomotore e che sono predeterminate. Qualsiasi modifica o cambiamento di quelle stesse caratteristiche ne stravolge la connotazione di “ciclomotore”. La conseguenza primaria di questa considerazione si rapporta al momento in cui si stipulano le assicurazioni ciclomotori. Ipotizziamo il caso di un ciclomotore che si trova coinvolto in un incidente e successivamente all’incidente un perito incaricato dall’assicurazione verifica che il motorino dell’incidente ha subito delle importanti modifiche tecniche (il più delle volte per aumentarne la potenza del motore), questa condizione può modificare il rapporto stesso assicurato-assicuratore. Le assicurazioni sui ciclomotori, infatti, sono “tarate” sulle caratteristiche tecniche identificate dal testo legge e non ricoprono versioni ex novo dei ciclomotori. In questo caso, infatti, è l’assicurazione che può rivalersi sull’assicurato, invertendo, di fatto, il processo assicurativo. Al guidatore, quindi, quella modifica comporterà sia una mancanza assicurativa a seguito dell’incidente che la necessità di rispondere in prima persona alla rivalsa della propria compagnia.
Pensare a come poter 
Come nella maggior parte dei settori “rilanciati” nel web, anche quello relativo alla 
Il bollo dell’auto è una tassa regionale di proprietà che intende premiare l’utilizzo di macchine più ecologiche. Il proprietario del veicolo deve effettuare il pagamento ogni anno, entro il mese successivo alla scadenza dell’ultimo bollo. Eventuali ritardi comportano la presenza di interessi di mora che vanno ad accrescere il totale da versare. In caso di perdita di possesso del veicolo per furto, ad esempio, è opportuno che l’intestatario si rivolga tempestivamente al Pra (Pubblico registro automobilistico) per trascrivere o annotare la situazione attuale di proprietà del veicolo. E questo deve avvenire anche per i passaggi di proprietà (in caso di vendita o acquisto), sia se il veicolo è già circolante, sia che il veicolo è nuovo e, in questo caso, si è tenuti a pagare il bollo auto entro l’ultimo giorno del mese di immatricolazione.
Il prezzo del gas, seppure più basso di benzina e gasolio, cresce regolarmente in virtù della sua qualità di bene sostitutivo, scelto da un numero sempre maggiore di consumatori grazie all’attuale convenienza e agli incentivi dello Stato. La tecnologia delle macchine elettriche, invece, non consente ancora al motore di raggiungere prestazioni pari a quelle offerte dalla combustione del carburante, per cui la scelta di un veicolo alimentato a corrente resta limitata a motivazioni di natura strettamente etica-ecologica.